Nocne pociągi w Polsce 2035: Jelenia Góra i Dolny Śląsk pominięte w planach

2026-08-25 14:20

Autor branżowego bloga Love Peace Trains skrytykował zaproponowaną przez spółkę Port Polska wizję siatki krajowych i międzynarodowych połączeń nocnych do 2035 roku. Choć docenia sam fakt poważnego potraktowania tego segmentu przewozów, wskazuje na liczne białe plamy - w tym szczególnie na Dolnym Śląsku, z pominięciem Jeleniej Góry i Szklarskiej Poręby.

Zdaniem komentatora założenie, że rozbudowa sieci kolei dużych prędkości uczyni pociągi nocne zbędnymi, jest błędne. Doświadczenia niemieckie pokazują, że szybkie składy typu ICE nie zastępują komfortu wagonów sypialnych na trasach powyżej 500 kilometrów. Podróż z Gdańska do Krakowa Pendolino z noclegiem w hotelu bywa droższa i mniej wygodna niż klasyczny pociąg nocny.

Plan Portu Polska premiuje północ kraju i Trójmiasto, przewiduje powrót Kiepury do Amsterdamu, nocne połączenia do Tallinna przez Rail Baltikę oraz pociąg z Hamburga w Tatry. Autor ocenia jednak, że pominięto ważne kierunki: brak nocnych pociągów do Drezna i Lipska, marginalizacja Śląska w relacjach z Pragą, mizerna oferta dla Przemyśla oraz kolejna odmowa reaktywacji połączeń nocnych z Lublina.

Szczególnie niezrozumiałe jest pominięcie Dolnego Śląska. Do Zakopanego mają jeździć aż trzy pociągi nocne, tymczasem Jelenia Góra, Szklarska Poręba i reaktywowana linia do Karpacza nie zostały uwzględnione, mimo że są to całoroczne cele turystyczne. Już dziś pociąg nocny z Trójmiasta do Szklarskiej Poręby nie prowadzi wagonów sypialnych ani kuszetek, co autor odczytuje jako wygaszanie popytu.

Komentator podkreśla, że nocne przewozy pozostaną segmentem dotowanym o charakterze misyjnym, a zapotrzebowanie na kuszetki i miejsca sypialne od lat przewyższa podaż. Mapa Portu Polska powinna być punktem wyjścia do szerszej debaty, a nie zamkniętym projektem.

Źródło: rynek-kolejowy.pl